SL 98 (1935) Messingmodell in 1/5

Anmeldungsdatum: 31.08.2008 Beiträge: 193 Wohnort: Schorndorf

Zu irgendetwas muss die Zeichnung doch gut sein.....

Sicherlich wird das Ganze hier nicht schnell von statten gehen, aber da ich mir ja mit irgendetwas die Zeit vertreiben muss, dachte ich ich gehe das Modell mal an.

Und wenn ich schon dabei bin, kann ich Euch den Fortschritt ja auch zeigen.

Erst mal mit dem einfachen beginnen....doch was ist das einfachste an diesem Motorfahrrad? Ich denke es ist der Gepäckträger.

Viel Spaß!

Achim.

Verfasst am: 13 Jan 2009 19:45 Titel:

Der Gepäckträger war eine einfache Übung. Heute wollte ich mal etwas handwerklich anspruchsvolleres machen. Zuerst wollte ich die Schutzbleche an der Drehbank aus dem vollen drehen, dann ist mir glücklicherweise noch ein Licht aufgegangen wie hirnrissig diese Idee war Rolling Eyes

Warum nicht aus einem Blech fertigen wie am Original. Das sollte wieder nur ein Versuch werden um zu sehen wie es überhaupt klappt. Auf halbem Wege habe ich dann gedacht dass es doch so ordentlich wird, dass ich es verwenden könnte. Das Material ist 0,3mm Messingblech.

Die Querschnittsform habe ich auf der Sickenmaschine gerollt. Daran anschließend habe ich die Seiten eingezogen.

Das ging einige Male hin und her, bis der äußere Durchmesser im Maßstab gepasst hat. Ich war doch recht erstaunt, wie gut sich das Metal formen lässt. Einer hat mal gesagt, dass das Metall unter meinen Fingern wie butter läuft. Nun, das konnte ich hierbei auch gebrauchen! Very Happy

Die Kontour wurde dann mit dem Marker frei Hand aufgezeichnet...

...und dann mit der Blechschere die überstehenden gestauchten Ränder entfernt.

Die Feile hat das alles dann schön rund gefeilt und entgratet.

Etwas sorgen haben mir die eingezogenen Stellen gemacht, die am Schutzblech für Platz um den Rahmen sorgen und die Tretkette vorbeilassen.

Es hat sich aber schnell gezeigt, dass das recht einfach mit einer Rundzange gemacht werden konnte.

Erst zwei Teile, aber schon kann man mit einiger Phantasie erkennen was es mal werden soll.

...ach so, der Größenvergleich...und bitte sehr!!! Laughing

Verfasst am: 14 Jan 2009 8:50 Titel:

Hallo Achim!

Ich musste mich einfach auch bei euch mit anmelden! Und da bin ich schon! Da hast Du Dich aber mal wieder an ein Projekt rangewagt! Sieht aber schon richtig gut aus! Weiter so!!!
Ist was für kalte Wintertage ... Laughing

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Euer Andi!

www.oldtimertreffen-strahwalde.de

Verfasst am: 14 Jan 2009 10:21 Titel:

Verfasst am: 14 Jan 2009 20:14 Titel:

Ahoi, ahoi125. Schön Dich hier zu sehen!

Frohes Neues Jahr noch!

....und KALT ist es hier! Nicht nur abends! Laughing

Und auf ein neues. Das Ding braucht schließlich auch vorne noch ein Schutzblech

Hier nochmals der Ablauf.

Und dann ging zur Abweschlung auch mal etwas in die Hecken.

Die ovalen Rohre des Rahmens wollte ich aus Mesing machen, das ich kalt mit dem Hammer flach geschmiedet habe. Die ovale Form Habe ich dann mit der Feile herausgearbeitet.

Maßlich hat das alles einwandfrei funktioniert, aber....

Durch die kaltverformung wurde das messing so spröde und hart, dass es beim ersten Biegeversuch einfach zersplittert ist. Ich werde wohl doch auf Rohre umsteigen. Dann wirds eben doch wie im Original aus geplättetem Rundrohr gemacht. Confused

Viel Spaß!

Achim

Verfasst am: 15 Jan 2009 19:19 Titel:

Mit den Messingrohren funktioniert das wie geschmiert. Damit die runden Enden beim Biegen nicht einknicken habe ich das Rohr vorher mit Lötzinn aufgefüllt. Die ovalen Enden der Gabel konnten anschließend problemlos gedrückt werden.

Erste Passversuche zwischen "Kotflügel" und Gabel. Passt einwandfrei.

Wird immer mehr.

Vielleicht sollte ich noch ein paar Weinkisten aus Holz im Maßstab 1/5 bauen, darin könnte ich dann die Teile lagern, bis sie zusammengebaut werden.... Wink

Verfasst am: 16 Jan 2009 22:08 Titel:

Nach der unteren hinteren Gabel dachte ich so bei mir, dass die hintere obere Gabel ja auch nicht viel schwieriger sein kann.

Der Aufwand war dann doch erheblich erheblicher Shocked

. Man sieht der Gabel gar nicht an, dass da drei Stunden Arbeit drin stecken.

Es fällt auch optisch gar nicht auf, dass die ovalen Rohre der oberen Gabel tatsächlich etwas kleiner sind als die der unteren Gabel....

Sämtliche Winkel für mein Modell kontrolliere ich während dem Biegen am Original.

Im Gegensatz zur unteren Gabel sind in die Enden der oberen Gabel kleine Bleche eingelötet, die die Bohrungen tragen mittels denen der Sattel festgeklemmt wird.

Für das Modell habe ich das technisch genauso gelöst. Zunächst wurden also die Gabelrohre gebogen und gepresst, dann in die Enden kleine zurechtgeschnittenen Blechstreifen eingesteckt und verlötet.

Die Rohrenden und eingelöteten Streifen werden dann gebohrt und verputzt.

Zur Befestigung dient eine M1,6 Schraube (im Original M Cool

. Mit ihrer Hilfe soll später auch der Sattel festklemmbar sein. Die Funktion entspricht also dem Original. Mal sehen ob ich dies bei allen Details durchhalten und umsetzen kann (nein, der Motor soll nicht funktionieren Rolling Eyes

Etwas komplizierter war das Löten, da hier zwei Lötstellen in unmittelbarer Nähe sitzen. Damit die Blechstreifen nicht wieder herausfallen, habe ich das Ende der Gabel während dem Einlöten des Verbindungsbogens mit einem nassen Taschentuch umwickelt. So konnte sich die Lötstelle nicht wieder lösen.

Und wieder ein Teilchen mehr!

Verfasst am: 17 Jan 2009 15:17 Titel:

Eigentlich wollte ich heute am Samstag noch etwas arbeiten, bin dann aber doch nicht am Minimoped vorbeigekommen. Rolling Eyes

Den Steuerkopf habe ich komplett aus dem Vollen gedreht.

Die Lötmuffen für den Rahmen habe ich seperat auf der Drehbank gedreht. Es ist doch recht erstaunlich was selbst so dünnwandiges Material noch für stabilität hat. Diese Hülsen habe ich dann über die vorher abgelängten Rohre des Hauptrahmens geschoben.

Die einzelnen Teile des Rohrrahmens mal "trocken" zusammengelegt.

Einfache Halterungen aus Holz helfen mir dabei die Teile während dem Löten in Position zu halten.

Der Rahmen vor....

...und auf diesen zwei Bildern während dem Löten.

Nach dem Verputzen nochmals eine kleine Kontrolle der Maßhaltigkeit. Naja, nicht 100%ig aber dennoch völlig im Rahmen der erwarteten Toleranzen, der Rahmen.

Anmeldungsdatum: 19.10.2007 Beiträge: 20

Hallo Achim,

Du bist echt wahnsinnig! Wink

Erst in Rekordzeit ein echtes Mopped restaurieren und dann das Teil noch als Modell nachbauen.

Wehe Du bringst das Modell nicht mit zum Treffen.

Ich glaube ich muss jetzt schleunigst mal meine zweite Rakete fertig stellen.

Gruß Dirk

Verfasst am: 17 Jan 2009 19:28 Titel:

Mensch Achim, das geht ja voran bei Dir! Aber hast Du schon eine Idee wegen dem Motor? Vielleicht als Abguß?
Naja, ich denke, wir dürfen gespannt bleiben ...
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Euer Andi!

www.oldtimertreffen-strahwalde.de

Anmeldungsdatum: 01.09.2008 Beiträge: 104 Wohnort: Naisa

Mir fehlen einfach die passenden Worte ! Achim das ist der nackte Wahnsinn !!!

Verfasst am: 17 Jan 2009 22:09 Titel: Express Model von Achim

geht nicht - gibts nicht - diese Formulierung kennt der Achim nicht.
Laßt Euch alle mal überraschen, was der noch alles macht Very Happy

Gruß Gerhard - der staunt, was es alles so gibt
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Gerhard Bareiss
66333 Völklingen - Saar

Verfasst am: 18 Jan 2009 10:48 Titel:

Ich verfolge mit Gier, nun auch den zweiten Bericht vom Achim, dieser macht mich noch trauriger. Ich brauchte für den wiederaufbau meiner Radex 250 bald 2 ½ Jahre. Und der war bei weitem nicht so perfekt!!!! Nun noch das Modell 1:5. Neee neee was bin ich deprimiert. Brauchte ich doch beinahe 3 Monate um ein Getriebe mit Rückwertsgang in meine M72 zu implantieren.
Ich sag nur Hut ab. Und, mit Tränen in den Augen, jeden Tag im Forum nachschauen, was nun für ein Teil fertig ist.
Tschau Bernd Sad

Verfasst am: 18 Jan 2009 16:15 Titel:

Hallo Achim,

jetzt muß ich auch meinen Senf dazu geben.

Freue mich schon riesig, wenn das Modell fertig ist.

Hoffe nur, daß ich den Motor im Original rechtzeitig fertig bekomme, nicht daß Du noch eine Pause einlegen mußt.

Viele Grüße

Fridolin

Verfasst am: 19 Jan 2009 10:37 Titel: Restaurierung einer EXpress